在全球，不斷上漲的糧價(jià)，正成為各國(guó)頭疼的問(wèn)題。
聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織的最新數(shù)據(jù)顯示，10月全球食品價(jià)格平均指數(shù)為133.2點(diǎn)。作為跟蹤全球貿(mào)易量最大的食品類商品國(guó)際價(jià)格的月度變化，這一指數(shù)已連續(xù)第3個(gè)月上揚(yáng)，不僅同比上漲31.3%，同時(shí)已達(dá)2011年7月以來(lái)的最高值。
糧價(jià)的上漲也在切實(shí)地影響著消費(fèi)者的餐桌。
一位韓國(guó)民眾在社交媒體上告訴第一財(cái)經(jīng)記者，在韓國(guó)，牛肉本就不便宜，10月一公斤牛肉已經(jīng)達(dá)到1000元人民幣以上，雞蛋價(jià)格相交去年已翻了一番，“一些色拉賣得更是比肉還貴”；美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局稱，受肉類、家禽、魚類和蛋類價(jià)格上漲10.5%的推動(dòng)，9月美國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的所有食品價(jià)格上漲了4.5%；在巴西，近12個(gè)月相應(yīng)物價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲了9.68%……
“如果在半年前，客戶的第一句話是能不能再便宜一點(diǎn)，現(xiàn)在客戶首先問(wèn)能不能保證供貨。”全球四大糧倉(cāng)之一的美國(guó)嘉吉（Cargill）公司中國(guó)區(qū)總裁劉軍在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說(shuō)。
在他看來(lái)，疫情下的供應(yīng)鏈瓶頸、需求的暴增，外加能源價(jià)格的溢出效應(yīng)，都在助推當(dāng)前全球食品價(jià)格的走高。
疫情干擾供應(yīng)鏈
面對(duì)當(dāng)前全球范圍內(nèi)，牛肉價(jià)格普漲的現(xiàn)象，劉軍認(rèn)為，全球范圍內(nèi)牛肉供給的緊張態(tài)勢(shì)與疫情同步。“主要還是疫情導(dǎo)致的，疫情下全世界對(duì)于蛋白的消費(fèi)需求突然增長(zhǎng)，大家吃肉吃得比以前多?！彼f(shuō)道，“從產(chǎn)業(yè)鏈周期來(lái)看，牛養(yǎng)殖的周期最長(zhǎng)，雞可能需要三四十天，豬的話大概半年，所以牛肉本身供應(yīng)鏈的跟上和提高面臨的障礙更大一點(diǎn)?！?/span>
野村的研報(bào)也認(rèn)為，在需求方面，隨著新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體的增長(zhǎng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者正在食用更昂貴的蛋白食品（如肉類、乳制品和海鮮）。這對(duì)全球糧食產(chǎn)量提出了更高的要求，因?yàn)槠骄枰?公斤谷物才能生產(chǎn)1公斤肉類。
劉軍還強(qiáng)調(diào)，還要注意到，不同的大宗商品間還有個(gè)比價(jià)的問(wèn)題。他以豬肉為例，在中國(guó)由原來(lái)的十幾元人民幣/斤一度上漲到后來(lái)的40元/斤，因此牛肉就和豬肉有個(gè)比價(jià)的過(guò)程，“牛肉價(jià)格就存在追趕的現(xiàn)象”。
嘉吉所在的全球四大糧倉(cāng)，也是全球100多個(gè)國(guó)家、擁有數(shù)萬(wàn)家餐廳的麥當(dāng)勞、肯德基的主要食材供應(yīng)商。但今年以來(lái)，全球各地的麥當(dāng)勞、肯德基頻繁出現(xiàn)各種食材“斷供”的現(xiàn)象。最近日本的肯德基也苦于“無(wú)薯?xiàng)l可賣”。在美歐，這些快餐店一度出現(xiàn)肉類產(chǎn)品供應(yīng)短缺，導(dǎo)致漢堡、麥香雞等一些普遍受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品出現(xiàn)了“空窗期”。
對(duì)此，劉軍表示，中國(guó)國(guó)內(nèi)的麥當(dāng)勞、肯德基連鎖門店沒(méi)有出現(xiàn)上述情況，而國(guó)外之所以出現(xiàn)這個(gè)情況，主要還是與屠宰行業(yè)有關(guān)?！霸谝咔榘l(fā)生期間，屠宰場(chǎng)是疫情的高發(fā)地區(qū)。因?yàn)槌睗瘛㈥幚?、封閉、密集等因素，國(guó)外屠宰廠的工人在這樣的空間里作業(yè)，感染新冠的概率比較高。再加上國(guó)外人手比較緊張，一旦出現(xiàn)疫情工廠需要不定期的防疫、清理，因此對(duì)供應(yīng)鏈的影響是比較大的?！彼f(shuō)道。
此外，劉軍還表示，疫情下，卡車司機(jī)短缺也是國(guó)外市場(chǎng)中供應(yīng)鏈方面遇到的一個(gè)問(wèn)題，“卡車司機(jī)的活本身就比較辛苦，疫情可能使得一個(gè)司機(jī)的活要2~3個(gè)同行來(lái)完成，而且還存在司機(jī)本身的資質(zhì)問(wèn)題?！?/span>
“在當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)紊亂的情況下，對(duì)供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)比較大?！眲④娬f(shuō)道，“目前洛杉磯的港口堆了很多空箱，集裝箱船來(lái)不及等待，就卸完貨直接把船開回中國(guó)，再購(gòu)買集裝箱把貨物運(yùn)去美國(guó)。要看到疫情對(duì)供應(yīng)端的每個(gè)環(huán)節(jié)都有負(fù)面影響?！?/span>
野村在報(bào)告中寫道，疫情對(duì)于供應(yīng)鏈的干擾使得農(nóng)產(chǎn)品(6.340, 0.03, 0.48%)進(jìn)入市場(chǎng)更加復(fù)雜：由于餐館、酒店等傳統(tǒng)大宗采購(gòu)模式的關(guān)閉，農(nóng)民需要重新調(diào)整供應(yīng)鏈，以滿足目前更加普遍的網(wǎng)上下單送貨的零售批發(fā)模式，“但這種轉(zhuǎn)換需要時(shí)間，而大量新鮮的農(nóng)產(chǎn)品卻等不及，因此不得不被銷毀”。
警惕經(jīng)濟(jì)危機(jī)再現(xiàn)
除了疫情下全球市場(chǎng)的需求強(qiáng)勁外，極端氣候?qū)е碌募Z食歉收，也左右著糧價(jià)的走勢(shì)。最明顯的便是小麥。關(guān)于小麥價(jià)格，聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織表示：“由于主要出口國(guó)，特別是加拿大、俄羅斯和美國(guó)的收成減少，全球市場(chǎng)供應(yīng)趨緊，繼續(xù)給小麥價(jià)格帶來(lái)上漲壓力?！?/span>
在北美，由于遭遇嚴(yán)重的干旱，美國(guó)及加拿大的小麥紛紛出現(xiàn)減產(chǎn)；最大小麥出口國(guó)的俄羅斯也由于干旱而產(chǎn)量下滑；歐洲則因?yàn)槟曛袝r(shí)遭遇的洪澇災(zāi)害，法國(guó)、德國(guó)等小麥產(chǎn)量下降。11月12日芝加哥期貨交易所（CBOT）小麥的基準(zhǔn)合約價(jià)一度上漲到近九年的高位：826.75美分/蒲式耳。上述數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)小麥的期貨價(jià)格已經(jīng)累計(jì)上漲27.31%。
上周，俄羅斯還傳遞出一則攪動(dòng)市場(chǎng)的信號(hào)：將在2022年上半年實(shí)行谷物出口配額，并將提高小麥出口稅。這意味著小麥出口供應(yīng)在未來(lái)將進(jìn)一步收緊。
劉軍也強(qiáng)調(diào)，還需看到能源價(jià)格上漲對(duì)全球糧食生產(chǎn)成本的影響，“石油的漲幅目前還沒(méi)有回到歷史高位”。野村也認(rèn)為，這一點(diǎn)通常容易被忽視?！霸谵r(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的大背景下，糧食生產(chǎn)更加依賴機(jī)械、灌溉系統(tǒng)、運(yùn)輸和冷藏，因此糧食價(jià)格對(duì)能源成本更為敏感?！毖袌?bào)寫道。
研報(bào)中的數(shù)據(jù)顯示，糧食生產(chǎn)的最大成本之一化肥，其生產(chǎn)高度依賴原石油化工體系；生產(chǎn)化肥的關(guān)鍵原料氨水價(jià)格已從去年的夏天的單價(jià)大約為100美元/噸，飆升至當(dāng)前的近1000美元/噸。
至于全球糧價(jià)的這波漲幅何時(shí)是盡頭？劉軍對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者坦言，需要看到的是，大多數(shù)大宗商品的價(jià)格都在上漲，不同商品的漲幅有快慢，市場(chǎng)仍需在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)消化滯后效應(yīng)。
野村證券全球宏觀研究主管薩巴拉曼（Rob Subbaraman）認(rèn)為，對(duì)于新興經(jīng)濟(jì)體而言，食品價(jià)格在CPI中的權(quán)重高于能源，因此要警惕食品價(jià)格成為下一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的導(dǎo)火索；對(duì)于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，食品價(jià)格的上漲加上其他各種影響通脹的沖擊，可能會(huì)讓各大央行陷入困境。
