彭博行業(yè)研究環(huán)球金屬與礦業(yè)主管朱軼:我們認為鋁的輕量化是會持續(xù)的,畢竟汽車輕量化是一個不可替代的趨勢,我們看到車廠從用鋼材到高強鋼再到鋁合金,如果用到全鋁車身目前是在一些高端車型上。全鋁車身的應用也在逐步拓展,之前我們看到國內(nèi)很多生產(chǎn)商因為技術方面沒有優(yōu)勢來生產(chǎn),但現(xiàn)在可以看到很多企業(yè)可以開始輕量化生產(chǎn)。輕量化我們認為分為兩個方面,一方面,就是在汽車車身上,鋁替代一部分的鋼鐵構建;另一方面,就是所謂的全鋁車身,當然全鋁車身還是比較貴的,我們現(xiàn)在更多的是看到的是車身中運用一部分的替代,全鋁車身我們認為是未來的一個趨勢,這個趨勢是確定的,只是對于鋁的需求來說,這一部分的量還不是很大,鋁的需求很大一部分還是來自于基建房產(chǎn)、基建,汽車大概占10%左右的消費量,所以我們認為這會是一個趨勢,但是*近如果想要彌補房地產(chǎn)這方面需求放緩可能還不夠。
說到鋁的利潤,我們認為今年鋁價可能會受到壓制,因為中國今年大概有300萬噸新產(chǎn)能的投放。去年鋁價有個很好的上漲幅度,不得不說這其中也是因為一些突發(fā)因素,包括特朗普對俄鋁的制裁等等,現(xiàn)在特朗普針對俄鋁的制裁已經(jīng)取消了,這個不確定因素已經(jīng)沒有了,海外相關鋁項目重啟會有一定反復,總體而言,我們認為,隨著中國新產(chǎn)能投放,鋁的產(chǎn)量還在增加,但相對來所消費放緩,我們認為鋁市場特別是在中國會是一個供大于求的態(tài)勢,這可能會壓制價格,同時對于鋁冶煉廠來說,成本在上升,所以我們認為利潤率會是下降。