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不只是“膽子大不大”的問題，紅海航運保費飆升，繞道非洲“更具經(jīng)濟性”發(fā)布時間：2024-01-17 來源：新浪財經(jīng)
對于一艘價值1億美元的新船，1%的戰(zhàn)爭險費率意味著，僅僅通過紅海和亞丁灣最危險的地區(qū)就必須支付100萬美元。
紅?；靵y加劇導(dǎo)致保險費大幅飆升，繞行非洲運輸反而更劃算，蘇伊士運河交通量大幅下滑。
周二據(jù)媒體援引知情人士消息，承保人現(xiàn)在對通過紅海地區(qū)船舶收取的費用為船舶價值的0.75%至1%，自上周末美國和英國對也門胡塞武裝發(fā)動空襲以來，保險費率大幅上升。
就在幾周前，承保報價約為這一數(shù)額的十分之一，保費急劇飆升可能令穿越這條至關(guān)重要的水道成本過于高昂。
紅海一直是歐亞之間最便捷的海上貿(mào)易通道，而現(xiàn)在準備冒險駛過紅海的船東和租船人不得不權(quán)衡，是支付越來越高的額外保險費用和蘇伊士運河的過境費更劃算，還是繞道好望角增加額外的燃料費用更劃算。
Clarksons Securities分析師Frode Morkedal在一份報告中指出：
船舶的戰(zhàn)爭險保費已經(jīng)飆升，船東和租船人可能會發(fā)現(xiàn)，繞道非洲比承擔(dān)蘇伊士運河過境費和保險費的綜合成本更劃算。
保險費用飆升 蘇伊士運河交通量大幅下降
具體來看，對于一艘價值1億美元的新船，如果戰(zhàn)爭保險費率為1%，這意味著僅航行通過紅海和亞丁灣最危險的海域就必須支付100萬美元。保險金額一般按船舶在一定時期內(nèi)價值計算。
隨著保險費用急劇上漲導(dǎo)致綜合成本上升，蘇伊士運河交通量大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月1日至11日，蘇伊士運河船舶交通量比去年同期下降30%。
航運巨頭馬士基此前表示，在可預(yù)見的未來，所有要過境紅海/亞丁灣的船只都將向南改道，繞道好望角，紅海航道中斷可能會持續(xù)數(shù)月。
美國運輸部當(dāng)?shù)貢r間周一發(fā)布最新警報，建議其商船避開南紅海，直至另行通知，其稱“通過南紅海的商船仍然面臨高度風(fēng)險”。
海上戰(zhàn)爭風(fēng)險和保險專業(yè)公司 Vessel Protect 的業(yè)務(wù)主管 Munro Anderson指出：
保險費率不斷上升，這反映出紅海地區(qū)存在巨大而不透明的風(fēng)險。當(dāng)前形勢帶來的主要困難是風(fēng)險狀況劇烈變化，這導(dǎo)致了比通常情況下更為波動定價
