花生期貨上市以來，整體呈振蕩走弱態(tài)勢，從剛上市的10112元/噸最低跌至9月中旬的8328元/噸。一方面，今年國內花生整體供應寬松；另一方面，也符合季節(jié)性規(guī)律。
新年度供應或趨緊
花生價格走勢往往呈現一定的季節(jié)性規(guī)律。南方花生在每年8月上市，北方新年度供應或趨緊花生在每年9月、10月上市，所以這一階段是花生供應量最大階段，花生價格年內低點也往往出現在這一時期。之后，隨著油脂企業(yè)集中采購全年用量，加之元旦、春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日到來，需求大幅增加，花生價格振蕩回升，一直持續(xù)到來年的3—5月，花生年內價格高點大多在這一時期出現。因此，從季節(jié)性規(guī)律來看，目前花生價格正處于由跌轉漲的節(jié)點上。
最近幾年國內花生供需面較為寬松，尤其是2020/2021年度我國花生總供應量為1905萬噸，總需求量為1893萬噸，期末結余為12萬噸。但是，2021/2022年度，預計總供應量為1955萬噸，總需求量為1961萬噸，期末結余為-6萬噸，主要是需求增幅較大，尤其是壓榨增幅較為明顯。因此，新年度開始，國內花生整體供需格局或由前幾年寬松轉為趨緊。
花生期貨增倉明顯
上半年花生油價格較高，與其他三大油脂的價差較大，價格走勢關聯性不高。但隨著花生油在三季度下跌，其與三大油脂的價差隨之縮小，近期價格走勢關聯性明顯提高。尤其是在能源危機炒作和通貨膨脹預期的影響下，能源類商品和植物油價格迎來一波較大的上漲行情，花生油價格跟隨上行。
隨著花生油價格反彈，油廠壓榨利潤增加，花生需求以及價格也開始回暖。以山東東部為例，9月16日一級花生油出廠價觸及15100元/噸的階段性低位，之后逐漸反彈，至10月26日上漲至16400元/噸。我們估算油廠壓榨利潤從9月16日虧損112.5元/噸上漲至10月26日盈利135元/噸。
從花生加權指數走勢來看，9月17日創(chuàng)下年內低點8314元/噸，小幅反彈后于9月底再度下探，但并未創(chuàng)下年內新低，之后再度反彈，有形成雙底跡象。不過，反彈未能有效突破前一平臺底部8900—9000元/噸，顯然該區(qū)域是關鍵壓力位。近日，花生期價再度沖擊該壓力位，同時這也是60日均線壓力位，一旦有效突破，有望走出一輪趨勢性上漲行情。
從近期成交量和持倉量來看，均呈現放量跡象。最近幾日成交量均在20萬手以上，而9月不足10萬手。持倉量也在逐步增加，目前超過17萬手，而9月底不足8萬手。技術上看，有利于花生期價突破當前的壓力位。
總之，目前花生期貨價格正處于一個中長期轉折的關鍵節(jié)點，一旦有效突破8900—9000元/噸壓力位，或將走出一輪趨勢性上漲行情。
